火车站地下停车场坡道太难开

天天天向上 · 发表于 2026-9-26 09:37:39

去了一趟火车站的地下停车场，发现非常不方便，难怪没多少车停里面。

这个地下停车场的进出坡道拐弯角度大且比较陡，入口通道还算好，出口通道问题特别大，因为中间用了隔离桩，把坡道分成非常狭窄的两股，车辆上坡真的非常的难开，车子很容易蹭到墙上或者撞到隔离栏杆

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估计当初设计隔离桩的目的，是出口设置了两道扫码收费的栏杆，应该是觉得两个扫描收费会增加缴费的速度，
微信图片_20260926090125_45_42.jpg

但是实际上停车场停放的车辆真的很少，而且即使搞两个扫描收费栏杆，上坡的坡道中间也不需要再安装隔离栏杆，没有隔离栏杆反而更容易开出去

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建议拆除中间的隔离栏，根本没有必要，反而碍事。

天天天向上 · 发表于 2026-9-26 09:42:41

本帖最后由天天天向上于 2026-9-26 10:27 编辑

另外发现停车场地面渗水，有一处地面已经渗漏了很大一片水

vxzn · 发表于 2026-9-26 10:03:01

我去了几次，觉得还行

剑雨飘香 · 发表于 2026-9-26 10:17:38

姜堰火车站枢纽设计就是个笑话，车不能开到候车室门口上下客

天天天向上 · 发表于 2026-9-26 10:25:04

本帖最后由天天天向上于 2026-9-26 10:26 编辑

新能源车越造越大已经是车市里很明显的趋势，2026一年就有近百款车长超5米、车宽近2米的大车扎堆上市，像“532型”（5米车长、3米轴距、2米车宽）以前是豪车尺寸，现在没这个尺寸都不好意思卖20万。‌‌
大车转弯半径大，在窄路容易剐蹭，与此相应的，公共停车位和道路进出匝道宽度控制都应该与时俱进

剑雨飘香 · 发表于 2026-9-26 15:18:36

天天天向上发表于 2026-9-26 10:25
新能源车越造越大已经是车市里很明显的趋势，2026一年就有近百款车长超5米、车宽近2米的大车扎堆上市，像“ ...

设计和审核的感觉都是小学毕业的，周边案例那么多，抄作业都不会

jstz · 发表于 2026-9-27 07:46:10

图片看上去还好吧，没那么难开，

老司机可以去挑战一下南京妇幼保健院，水游城以及上海华山医院和深圳水贝市场的地下停车场

二适故里 · 发表于 2026-9-27 08:29:48

剑雨飘香发表于 2026-9-26 10:17
姜堰火车站枢纽设计就是个笑话，车不能开到候车室门口上下客

怕有木畜把车开到候车室里面

apchy · 发表于 2026-9-27 09:27:43

说这话很可能是新手。

尘世 · 发表于 2026-9-27 16:05:47

而且黑漆麻乌的

不见不散 · 发表于 2026-9-28 10:23:32

apchy 发表于 2026-9-27 09:27
说这话很可能是新手。

公共停车场的设计肯定应该考虑新手啊，不可能都是老司机

apchy · 发表于 2026-9-28 10:30:08

不见不散发表于 2026-9-28 10:23
公共停车场的设计肯定应该考虑新手啊，不可能都是老司机

前天我也停到地下停车场了，很好开啊，新手也应该开得得心应手。

lxdmold · 发表于 2026-9-28 10:48:13

当初的设计师、审批人、以及各级领导又不会在道此乘车。会抄作业，姜堰也不至于现在没落的的如此地步。现在的经济水平已经是苏中的苏北了。

Wl咩咩 · 发表于 7 天前

不仅不能，停在50米外三分钟50块

Wl咩咩 · 发表于 7 天前

天天天向上发表于2026-9-26 09:37
去了一趟火车站的地下停车场，发现非常不方便，难怪没多少车停里面。

这个50罚款估计收不少了，一个接人点都没有

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[民生关注] 火车站地下停车场坡道太难开