姜堰客运站示意图

斯巴达

以前的汽车站就在锦宸百货那里。也不知道咋就搬到南面那么偏的地方，现在好了，回归。正好和火车站联动发展。向南打通到杭州路，要是站前路向东，打通到s229就好了，方便东面娄庄白米洪林张沐的直接从s229到站前路，要是有困难，最起码s229东延到姜官路也好。

七色彩虹

现在火车站汽车站一体化已经定下来了，这时候就应该多为方案想些好的建议。
而不是扯什么姜中西校区，或者原汽车站怎么办，以前汽车站在锦宸百货哪里，大家也没讨论，不照样一座锦宸百货建起来了吗？
大家该为新方案献计献策才是。

香烟5元

斯巴达 发表于 2021-2-6 15:51
以前的汽车站就在锦宸百货那里。也不知道咋就搬到南面那么偏的地方，现在好了，回归。正好和火车站联动发展 ...

谁同意你代表张沐人民了？328一出门就是汽车站不好，要跑到兔子不拉屎的地方，坐车子

香烟5元

泰州大市都在往南发展，建设南站枢纽，接轨江南。姜堰领导咋想的，喝假酒喝迷糊了，还往西北发展，把车站移到西北去，以后姜堰接轨溱潼兴化？

斯巴达

香烟5元 发表于 2021-2-6 16:07
谁同意你代表张沐人民了？328一出门就是汽车站不好，要跑到兔子不拉屎的地方，坐车子

那就把张沐去掉，把站前路东延至s229，这样可以方便娄庄洪林的人去车站，这样你满意了吧？

山水一家亲

嘿嘿，管他火车站，汽车站在哪里，不知道什么时候坐过，建在哪里都一样，只要在姜堰地盘上，对姜堰的发展有益，支持，领导们，快点行动，汽车站真的搬走的话，赶紧招个大型综合体填补一下城南商业

小李子0427

香烟5元 发表于 2021-2-6 16:11
泰州大市都在往南发展，建设南站枢纽，接轨江南。姜堰领导咋想的，喝假酒喝迷糊了，还往西北发展，把车站移 ...

可以在规划的高铁站附近新建客运南站，这样南北遥相呼应，不少城市都是这么做的，实际实施效果并不差，现有火车站那里需要客运枢纽也是事实。而现有的客运南站某种程度上是种负担，我就是张沐的，现有的南站距离我家是最近的，但是这块地方真的应该让步于城建，商业可以有，其他业态也行，就是不该是车站

虾壳形

香烟5元 发表于 2021-2-6 16:11
泰州大市都在往南发展，建设南站枢纽，接轨江南。姜堰领导咋想的，喝假酒喝迷糊了，还往西北发展，把车站移 ...

泰州向南发展，摊大饼，财力和人力都比姜堰强，最后怎么样。
我们姜堰没有泰州那么强的的实力，人气没有那么足，跟着泰州后面摊大饼，实力不够。
所以我觉得，还是以姜堰城区为中心，向四周发展，向自己的腹地发展更更为现实。

斯巴达

小李子0427 发表于 2021-2-6 16:35
可以在规划的高铁站附近新建客运南站，这样南北遥相呼应，不少城市都是这么做的，实际实施效果并不差，现 ...

他已经代表张沐，把张沐说掉了。你的意见，跟张沐代表可不一致啊。

虾壳形

斯巴达 发表于 2021-2-6 16:32
那就把张沐去掉，把站前路东延至s229，这样可以方便娄庄洪林的人去车站，这样你满意了吧？

这是一个张沐南边的人，不是张沐北部靠洪林的人。看来张沐也要分张沐南边的和张沐北边的人。

社员

放逐西伯利亞 发表于 2021-2-6 13:13
有的网友实在是搞笑，综合客运枢纽体系最开始就是我在论坛发帖咨询大家意见和建议的，我还不了解来龙去脉？ ...

别揣着明白装糊涂！南高架PPP招商时ZF给人家的远景规划是什么？不要说都能想到吧？从教育小镇的概念出来，这一片区就一直是热门.商家不就是看未来的几年发展吗？现在北部突然冒出一个这么大体量的汽车站，肯定会分流一部分现汽车站的车次吧？（或者可能现汽车站将来能不能保留都难说）？这对现汽车站本身就是一种削弱吧？再说姜中，本来在区这一块是雷厉风行的推进的，现在突然迟滞了，不说弄与不弄，就是弄肯定也比原来预想的推迟好几年了吧？这两个因素不代表了这一片的发展相比原来的远景规划有了推迟和削弱？商家不就是暂时看不见发展看不见预期的回报或者说商家根本就拖不起所以选择放弃？至于说因为体量小而不建的理由实在可笑？你自己相信吗？姜堰就这么大，蛋糕就这么多，分给北边多了南部就少了，北部有一个有利因素就是火车站，公铁联运是绝对的趋势！以前那种从火车站下车乘公交车去汽车站倒车的思维必将被抛弃！

潜行客

火车站跟汽车站建在一起很多城市都这样做。火车站搬迁难度大，那只能搬汽车站了，况且这又不是公交车，搬迁对旅客的负面影响并没有那么严重，相反对旅客的快速换乘、改变出行方式好处太多。

斯巴达

虾壳形 发表于 2021-2-6 16:51
这是一个张沐南边的人，不是张沐北部靠洪林的人。看来张沐也要分张沐南边的和张沐北边的人。

呵呵，我觉得跟他不是一个维度在谈话。
我在说，s229东延后，东部乡镇娄庄洪林白米张沐的人，在去火车站或者客运枢纽后，可以直接从s229到站前路去，不必从城里走，多方便啊。
他非要扯，直接去现在的汽车站更近。
那如果哪天站前路真的东延了。他想从汽车站那边走，然后再去火车站。我也没办法，他觉得哪样方便就哪样走喽。说不定还可以到城里逛一圈。

放逐西伯利亞

社员 发表于 2021-2-6 17:04
别揣着明白装糊涂！南高架PPP招商时ZF给人家的远景规划是什么？不要说都能想到吧？从教育小镇的概念出来 ...

搞笑的一塌糊涂，根本就没有联系的两个项目居然能扯到一块，你怎么知道不建？那块地就是调整给交建的，150亩商业用地，就不是交通设施用地（第N次说，所谓交通综合体就是项目包装需要的一种叫法，不代表就搞与交通有关的），人家不搞游乐项目也会搞其他项目，只要符合要求想怎么搞就怎么搞。真佩服你们的联想能力，那你就慢慢看吧！这个话题到此为止。

香烟5元

虾壳形 发表于 2021-2-6 16:40
泰州向南发展，摊大饼，财力和人力都比姜堰强，最后怎么样。
我们姜堰没有泰州那么强的的实力，人气没有 ...

向东南发展，接轨上海苏南这是大势所趋，南通如皋靖江泰兴扬州都是如此。泰州城南发展20年，把农村变成现代化城市，在全国来说，都是是相当显目的。倒是姜堰十几年逆势发展西北，弄黄了多少项目，还不服降，继续折腾，想把汽车站也整黄了。汽车站三分之二的车都是往苏南上海方向的，难道不应该放在南面，弄到西北去绕圈圈。