本来就不是谈高铁，谈的是铁路枢纽

一名群众

海安站是高铁站，普铁站，货运编组站，三站合一。这就叫做枢纽。

海安的货，就可以从编组站发往国内外。对于企业而言，难道没有大幅度降低物流费用？

交通的问题，自古以来就是影响经济的。“要想富，先修路”这话，不是今天才喊的。

一名群众

就姜堰来说，以前道路修得不多的时候，是不是328国道沿线的白米镇发展最好？

到了海安，也是328国道沿线的曲塘和胡集发展比较好。

交通对经济的发展，太重要了。

闲逛水水水

给目前还没有铁路的城市找个台阶有两种方法，
一是说有的有铁路的城市发展得不好
二是说有些没铁路的城市发展得还不错

闲逛水水水

泰州之光 发表于 2023-2-23 16:25
最近10年通了高铁 发展的特别快的 一个没有，没有证据证明速度领先没通高铁的城市

国家铁路局调研报告显示，与没有高铁的城市相比，通高铁的城市GDP增长量高出了72%，可持续发展能力提高了55%。如同血管一般，高铁延伸到哪里，带动着经济的新鲜血液，就输送到哪里。这种发展“速度差”折射出高铁的巨大贡献

闲逛水水水

泰州之光 发表于 2023-2-23 16:25
最近10年通了高铁 发展的特别快的 一个没有，没有证据证明速度领先没通高铁的城市

一大堆这样的文章，你不是看不见，是你不想看到就说没有

潜行客

泰州之光 发表于 2023-2-23 16:13
铁路这点运力和长江比起来 不值一提，泰州港全国第11位 去年3.6亿多吨，内河港第2

就是一个江海中转港，你表达的这些只能说明这个地方适合建港，反映不出经济。

潜行客

泰州之光 发表于 2023-2-23 16:13
铁路这点运力和长江比起来 不值一提，泰州港全国第11位 去年3.6亿多吨，内河港第2

你这是在比载货能力？每一种货运方式都是时效、成本、价值等的综合考量。一般而言，空运产品附加值最高，其次汽运、铁路、航运…