海姜快速路S229下高架处的车道规划是否合理？

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海姜快速路东部起点（S229与328国道），下高架处的车道，由西向东为两处左拐，三处直行，直行车道基本处于车流量较小，左拐的两个车道车流量基本都是爆满，尤其下班高峰期，基本都排到了高架上面壹佰多米，过程中插队的更是比比皆是，安全隐患较高。
对比闲置的直行三车道，交通部门是否可以考虑高峰期动态变化行车道？或者将左拐车道根据实际车流量需求，调整为3车道，每次直行的车道，绿灯15s以内，排队待行的车辆都可以顺畅过去，剩余的几十秒基本完全浪费，无车辆通行，对比左拐的车道，排成了长龙，实属不合理。

请交管部门根据实际情况，结合梁徐段的下路口（直行2道，左拐3道）作出优化调整。

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该路口经常性发生交通事故，十之八九都在最里侧的左拐（含掉头车道），为何会导致交通事故频发？交管部门的领导也请考虑@姜堰交通局@姜堰交警

潜行客

不如把溱湖大道快速化的钱，拿来搞互通。

一名群众

潜行客 发表于 2026-5-30 12:19
不如把溱湖大道快速化的钱，拿来搞互通。

从灵活性来说，你是对的。私有比公有灵活多了。

私有可以很轻易决定，不搞溱湖大道，搞别的项目。

顺通汽车租赁

如果改成三股左拐车道那事故会频发，这边三车道左拐，对向车道又是三车道左拐，红绿灯中间要预留六股车道，哪来这么大的空间？还要要考虑到见缝插针的电瓶车

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顺通汽车租赁 发表于 2026-6-1 10:49
如果改成三股左拐车道那事故会频发，这边三车道左拐，对向车道又是三车道左拐，红绿灯中间要预留六股车道， ...

如果仅快速路下来这段改三股左拐，对向车道保持目前的2股左拐呢？应该就不会发生此类情况，毕竟还是从高架下来的左拐车流量巨大。但愿主管部门能实地勘察

顺通汽车租赁

943805147 发表于 2026-6-1 11:04
如果仅快速路下来这段改三股左拐，对向车道保持目前的2股左拐呢？应该就不会发生此类情况，毕竟还是从高 ...

一般红绿灯会对等设计，你说的这种情况几乎为零

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顺通汽车租赁 发表于 2026-6-1 11:09
一般红绿灯会对等设计，你说的这种情况几乎为零

高架下来科技路向东的路口就是三车道左拐，那个路口比229这边还小呢，不也一样是左拐三车道，直行2道

弓金木

大家近期有么有 发现 好多红绿灯倒计时坏了 也不修  不知何意？