@交通局，关于民生问题【交通局已答复】

评论观察员

交通局:泰州公交36路都已经延伸到边城地区了，请问姜堰交通局何时才能将毗邻1路延伸到姜堰城区，之前大多数网友也曾经反映多次，交通局每次都是有各种理由来回绝网友的需求，能够直达姜堰城区谁愿意换乘啊，虽然说火车站到姜堰城区公交线路多，来回换乘也是折腾时间的，如果乘坐城区6点之后的车，大多数乡镇开往火车站到达火车站后要到7点左右，哪还有毗邻1的换乘车辆，不知道交通局有没有考虑到这个问题，毗邻1自从开通以来客流少，上座率低，还不如以前的818路，以前818路还是有很多人乘坐的，再来看看现在的毗邻1几乎没有人乘坐，来回运椅子浪费公共资源，此事网友们曾经反馈过多次，交通局不为所动，不为大家的出行考虑，现再次提出诉求:交通局能否将毗邻1优化调整一下，可以先考虑早晚高峰时段将车辆延伸进城，看看乘坐率到底高不高，随着社会的发展，出行方式增多，但是还是有许多人需要乘坐公交出行，希望交通局能给解决一下将毗邻1延伸进城，不要让资源浪费，切实解决出行问题，全面打通姜戴线出行问题，优化线路调整，还请交通局解决，盼望能够给大家一个满意的答复。

一名群众

泰州好出行，发了几次优化36路的通知。

毗邻1绝不是姜堰不想优化，阻力在兴化。

因为我看36路的优化都很难。而且，就柳官到边城，要额外再收两块钱。显然这是兴化要求的。

也就是说，兴化连泰州的面子都不给。何况姜堰。

评论观察员

就算毗邻1不优化调整，可以将毗邻1区间开往城区，毗邻1区间车开往城区总不需要兴化的同意了吧

一名群众

评论观察员 发表于 2026-7-28 13:32
就算毗邻1不优化调整，可以将毗邻1区间开往城区，毗邻1区间车开往城区总不需要兴化的同意了吧 ...

毗邻1区，开到城区，确实没毛病。

毕竟全在姜堰境内。

但是咱们老百姓，说了没用呀。哎

交通局发言人

网友，您好！感谢您对公交工作提出宝贵建议。经了解，泰州36路延伸至边城，延伸里程3.5公里，单程总里程33公里；姜堰毗邻线延伸至戴南客运站，延伸里程12.5公里，单程总里程已达43公里。相较泰州36路，毗邻线现有单程里程更长、单程运营时间也更久。如果再继续向城区延伸，会进一步拉长全程运营时长，且与我区发展城区公交枢纽和公交企业提质增效的思路不符。感谢您的理解与支持！

一名群众

交通局答非所问，网友说的毗邻1区。他们答复毗邻1。

apchy

这种回答就是扯犊子。

qinhuqianjie

公交不可能照顾到每个人   只能兼顾最优的线路