盐靖高速改扩建工程2026年春季开工建设

放逐西伯利亞

盐靖高速公路（盐城至靖江）是国家和江苏省高速公路网的重要组成部分，双向四车道，2008年8月全线建成通车。近年来，随着车流量的日益加大，原有标准已不能适应新形势需要，节假日拥堵尤为严重，高峰期平均车速不足60公里/小时。对其进行改扩建，列入了省政府《2025-2027年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》，已取得自然资源部用地批复。改扩建项目全长169.5公里，总体采用“两侧原位整体拼宽”方案，进行分段扩建设计，在平衡投资的同时精准解决当前的拥堵问题：新兴枢纽至大垛枢纽段扩建为双向八车道，大垛枢纽至广陵枢纽段扩建为双向六车道，新兴枢纽至特庸枢纽实施智慧化改造升级。项目8月完成环评公示，9月启动施工图设计招标，由省交建局具体实施，属地负责项目征迁和协调保障工作。项目将在2026年春季开工建设，改扩建后的盐靖高速通行能力有望提升50%以上，对保障高速公路网络畅通、增强路网系统韧性、促进区域融合及经济社会发展等具有重要意义。

放逐西伯利亞

还是从盐城市交通局获悉的消息，感觉这条高速改扩建推动主要就是盐城。
虽然大部分在泰州境内，但没看到泰州市交通局关注，可能对他们而言这条高速不重要，毕竟不经过他们主城区。

放逐西伯利亞

盐靖高速改扩建后让这条高速的定位进一步超过旁边的阜溧高速，成为江苏高速真正意义上的中间“纵”线。

apchy

有扩建的钱不如新建一条从白米那里向南走“张靖皋”大桥的高速好，这样才从根本上能减轻江阴大桥的拥堵压力。

valuespear

城西那边的海姜广场、皇廷御苑、许陆新区那边的小区本身就离高速很近，高速路面扩建的话，距离更近估计噪声更大。我去江苏省生态环境厅看了一下相关的环境影响评价文件，“拟对该敏感点位于本项目噪声评价范围内超标的房屋安装隔声窗，采用隔声量≥25dB的窗户。”插个眼，关注一下后期进展如何。

潜行客

放逐西伯利亞 发表于 2025-12-10 07:52
还是从盐城市交通局获悉的消息，感觉这条高速改扩建推动主要就是盐城。
虽然大部分在泰州境内，但没看到泰 ...

事实上姜堰对外交通干线基本得益于外市，泰州反而在削弱姜堰交通地位。
例如S229、盐靖高速得益于盐城；328国道、通扬运河、宁启铁路、启扬高速得益于海安。
因为外市的存在，不得不通过姜堰联系。

放逐西伯利亞

潜行客 发表于 2025-12-10 09:19
事实上姜堰对外交通干线基本得益于外市，泰州反而在削弱姜堰交通地位。
例如S229、盐靖高速得益于盐城；3 ...

因为姜堰区位不比他们差啊，我们向南直线就是江阴大桥、无锡、苏州，向北直线是盐城。他们向南向北直线都没大城市。之前还有人妄想阜溧取代盐靖，咋可能，也不看看区位。

放逐西伯利亞

从大垛互通以北8车道可以看出来盐靖的改扩建基本是盐城在推动的，因为对他们而言，这段八车道是他们转宁盐高速的区段。

远航小新

这个高速不是2008年通车的吧？

流浪的中国人

想不通，溱潼这段每逢节假日严重拥堵，居然不扩成8车道。市交通局怎么会同意的？

坤乾不二

这个高速南段4改6本来就浪费钱，但是不改的话收费时限就快到期了，只能强行上马。增加两个车道，多收25年费用。

潜行客

坤乾不二 发表于 2025-12-10 14:57
这个高速南段4改6本来就浪费钱，但是不改的话收费时限就快到期了，只能强行上马。增加两个车道，多收25年费 ...

屁话，逢年过节姜堰城区至戴南段能堵到怀疑人生。
最主要的是临盐高速开工在即，一旦对接盐靖高速，车流量不亚于京沪、沈海高速。况且盐靖高速拓宽很早就在准备了，泰镇高速北延就是用来应对盐靖拓宽带来的交通拥堵。要不然评审根本过不了。

二适故里

valuespear 发表于 2025-12-10 08:56
城西那边的海姜广场、皇廷御苑、许陆新区那边的小区本身就离高速很近，高速路面扩建的话，距离更近估计噪声 ...

那边噪音肯定严重超标的，高速的噪音能传播五百米以上

坤乾不二

潜行客 发表于 2025-12-10 15:23
屁话，逢年过节姜堰城区至戴南段能堵到怀疑人生。
最主要的是临盐高速开工在即，一旦对接盐靖高速，车流 ...

堵到怀疑人生就直接拓宽到8车道啊，等二十年后再6改8再收费吗

潜行客

坤乾不二 发表于 2025-12-10 15:39
堵到怀疑人生就直接拓宽到8车道啊，等二十年后再6改8再收费吗

泰州的精力全放在泰常高速，其他无关主城的高速能省就省、省不了的也得少投入。