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建议优化831和850,原因是812路延伸至桥头,导致班次间隔由20分钟延长到30分钟,给殷唐东路和东海南路的群众造成了不便。. P0 Y: j6 G; Y- k6 X
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1 d" r& A. E1 r% h! t当然,我个人认为,812路的延伸,是科学的、合理的,我个人是高度赞同的。
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我不可能提出无理要求,比如要求812路增加车辆和司机,来恢复20分钟班次间隔。. X* E. p N" M2 j2 \1 {- o5 P5 W$ |0 u
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$ a3 j/ z( G3 x7 S2 C2 o6 d但是我觉得可以优化831路和850路,来使得城区东南角的公交更加科学,合理。
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# i* ~* b% R' ^6 M831路如何优化?831路从姜堰汽车站出发,按照812的路线行驶至姜堰中医院然后沿着原线路到蒋垛盐大村。
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831路,调整之后,殷唐西路(泓达丽园)、前进路(怡园新村)、罗塘街道办、东海南路(种子公司),不再覆盖,但是822路,覆盖这些地方,这些地方不会因为831的调整形成公交盲区。但是我们可以调整载客率极低的850路,加密覆盖这些站点。3 J. R+ P c% t) N
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- b6 U5 e3 j' }5 x% D850路的调整,有如下好处:8 S% g+ _6 B3 ]1 R+ g
首先831路避开了拥堵的长江路。850路是小车,更加适合行驶在殷唐西路(泓达丽园)、前进路(怡园新村)、罗塘街道办。850路小车去行驶在长江路,机动性更强。% e! x1 o8 Q3 u8 {! B: W
对凤凰园公交盲区进行了覆盖,对831调整后形成的唯一公交盲区(苏中药厂南门)进行了覆盖,对830路覆盖的东方佳园进行了加密覆盖。 l/ Q8 I/ i, t5 C6 q
并且850路,途径姜堰汽车站,将会给换乘带来巨大便利。姜堰汽车站现在毕竟还没有搬迁,长途旅客也有需求。: M, p* t r+ A$ q
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# V" ^# r" ?) b优化了831和850路,城区东南片的公交覆盖,将更加科学,合理。
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+ a8 k+ [4 a6 }9 W. Z! J. r( b8 R合并837路和855路。4 W# Y. u1 d& s9 Q A
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837路从先进村到娄庄车站,只要837从娄庄车站经过娄蒋公路向南不到2公里就到了855的路线,837和855是可以合并的。
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837路和855路的合并,娄庄镇区和白米镇区,首次通过公交直接相连。先进村也能直达姜堰城区。运营车辆合并起来,合并后,可以双向对开,增加公交班次。# F% | I* Y1 Z
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对娄庄镇区的娄蒋公路路段(830路)进行了加密覆盖。班次间隔可以大幅缩短。
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- k3 N- p/ O6 I% I# I" |/ K至于马沟村不再覆盖,马沟村本来就有806路,830路,831路覆盖,根本不缺公交。, J# ?6 V9 {* W1 O8 c9 M
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