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本帖最后由 一名群众 于 2021-5-28 11:51 编辑
目前姜堰区周边的兴化市、泰兴市、海安市的公交仍然都是按照里程计价，2元起步。
而我姜堰公交已经完成了城乡一体化，全程一票制2元。
目前呼声最高的是姜堰到兴化戴南的公交。最有可能实现的是806延伸到曲塘。
大家想一个问题，姜堰的公交如果延伸到戴南。按照姜堰2元刷卡1.4元的价格，那些私人承包的路线还有活路吗？还有，戴南加强与姜堰的联系，对兴化是极其不利的。
有网友说最好开姜堰火车站到海安火车站的公交。有些网友就说了，那样姜堰火车站就废了，我觉得不会。
如果姜堰火车站跟海安火车站有公交直达，我认为很可能会形成一个现象。
海安人会来姜堰乘坐火车，方向是向南京方向（武 汉方向），也就是向西的路线。前提是姜堰火车站的班次必须足够多。
而姜堰人会去海安乘坐上海方向、盐城（北京）方向，也就是向南和向北两个方向。
海安人从姜堰去南京，票价便宜20元。而且姜堰公交既方便有便宜。
姜堰人从海安去上海，或者盐城（北京）等向南或者向北方向的火车，票价便宜20元，另外海安火车的车次多太多。加上姜堰公交的直达，还是方便又便宜。
对海安公交形成毁灭性打击。海安的公交从曲塘到海安汽车站是3.5元，然后还要换乘汽车站去火车站的公交，再给票价2元。也就是从曲塘到海安火车站需要5.5元。姜堰公交直接两块钱，别人还怎么活？
前年有海安开姜堰的县际班车。姜堰配车3辆，海安配车也是3辆，后来海安单方面减少1辆。再后来海安提出停开。
海安虽然经济方面最近几年反超了姜堰，但是海安公交严重的滞后性。海安城区，东西走向有四条主干道，人民路，江海路，长江路，黄海路。居然只有长江路有完整公交覆盖。海安的城南片区最近几年建设得很好，直到去年都是公交盲区。现在覆盖城南的，竟然是1小时一班次的公交。我们姜堰除了东阳村始发的3班次公交是1小时一班次，其他应该没有了。海安城区除了1路和8路外，其他基本都是1小时一班次。不服气不行呀。
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发表于 2021-5-28 11:50:02
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