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这是泰州答复的内容。
下面是我写的建议：
关于泰州市姜堰区和南通市海安市毗邻公交的建议
前期，本人通过“厅长信箱”反映泰州市姜堰区和南通市海安市跨区交通难的问题。得到了有关部门的回应。
南通方面的答复，简单直白说，就是海安市没车。泰州方面的答复表达的意思是，姜堰公交的价格比海安优惠。
确实，姜堰公交与周边县市相比，无论是班次还是价格，可以说是遥遥领先的。
但是姜堰和海安的镇村公交，都发展得不理想，当然这也是全省镇村公交的通病。
《关于推进全省镇村公交持续健康发展的意见》苏政办发〔2016〕30号第四条第二项提到“鼓励毗邻县间统筹协调城乡客运和镇村公交线网规划，促进互联互通，服务区域交通一体化发展。建立健全跨区域的城乡客运发展协调机制，简化行政审批程序，积极推进经济往来密切的毗邻地区客运班线公交化改造，加快公交线路互联互通，更好地服务毗邻城市间居民的出行。”
南通市交通运输局曾在答复中说“今年2月份，海安市已开通了319路老姜海收费站-曲塘汽车客运站毗邻公交专线，与姜堰806路实现对接，运营3个月来群众反映良好。”
姜堰806路的班次间隔为12分钟，但是海安的319路镇村公交班次间隔长达60分钟。
毛泽东主席曾说“没有调查就没有发言权”，海安市319路运营3个月来群众反映良好。这个结论，有关部门是通过该路线的上座率得出的？还是通过走访沿线群众，调查研究得出的？
姜堰这边也有309路镇村公交。无论是海安319路还是姜堰309路镇村公交，几乎每天都是空车运营。群众很不满意。
去年初，海安至姜堰的市际班车停运。去年中，沪苏通铁路和盐通高铁相继通车，姜堰有一定量的群众需要到海安火车站乘坐火车。本来海安到姜堰也有一定的客流。
当然，海安至姜堰的市际班车停运，可以理解。该班车，在姜堰段与姜堰806路公交共线，到了海安段与海安112路、101路、105路等路线共线。
作为群众，我有一个建议。
海安和姜堰的有关部门，探索利用海安319路镇村公交和姜堰309路镇村公交的车辆，开通跨区公交。
从姜堰汽车站到海安曲塘汽车站。票价，直接采用海安公交的分段计费模式。
路线为：姜堰汽车站——新328国道——娄蒋公路——园四路——蒲津大街——老328国道——姜堰海安县界（原老328国道姜海收费站）——老328国道——大巷口路——海安曲塘汽车站
提出该建议的理由：
海安319路镇村公交和姜堰309路镇村公交，上座率极低，几乎都在空跑。
海安方面的困难是没车，那么海安319路镇村公交的车是现成的。
姜堰方面是没有困难的，但是受制于两地公交的计费方式不同。那么干脆全部采用海安公交的计费方式。
姜堰和海安两地的镇村公交发展得不理想，原因几乎也是一样的，就是，严重背离群众的出行习惯。
这些镇村公交的班次间隔通常在60分钟以上，比如群众乘车到目的地，然后办完事，回家，可能需要3小时。而群众自己骑电动自行车，往返只需要几十分钟。如果加密班次，又没有足够的客流。
探索利用镇村公交解决毗邻县的跨区交通难，会给群众的出行带来便利。
我提出的建议，总里程是20公里左右，姜堰段10多公里，海安段将近10公里。途径两地的里程基本差不多远。
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发表于 2021-10-26 10:17:08
所以很难一起玩
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