泰州火车站也是不行了

姜堰人士

荣誉勋章 发表于 2023-6-12 19:31
连镇那种残废250线就算了，将来要拖后腿的

活在纸上的真没资格笑话人家250。先不说盐宜的限速点有多少，连镇链接沪宁，直达苏南各城市中心。盐宜到的是什么站？去个苏南还得下车换乘。方便老百姓的还是真正的

夜中东风

撇开姜堰人口，仅靠西州有点悬

star皆空

去苏州，无锡，昆山不方便

子在堰上曰

谭先森的鱼尾纹 发表于 2023-6-12 16:05
泰南人喷泰州站太偏了，宁可去镇江坐！

镇江高铁站确实很多苏M的车

别将三水变散水

泰州站的存在本来就不在枢纽位置，更不要说姜堰站了。泰州南站更是搞怪，与邻近的苏南站抢客源的做法？看不懂也许盐锡宜若干年后稍微改善一下吧，铁路交通的洼地哦

浑水鱼

泰州站再不济比姜堰站车次多，姜堰亟需增加车次

一名群众

泰州之光 发表于 2023-6-12 19:32
沪渝蓉高速铁路（Shanghai-Chongqing-Chengdu High-speed Rail**），原称“沿江高速铁路”，是中国境内一 ...

路线重要，不代表泰州途径的车就会多。

从南京以西始发的车，人家不经过泰州呀。

又不是所有车都从上海始发。

姜堰人士

泰州之光 发表于 2023-6-13 11:18
你是一点不懂，你去看看京沪高铁 有几班是从南京发车的，

北沿江可研里，泰州南的停靠率苏中最低，可以去看下

一名群众

姜堰人士 发表于 2023-6-13 11:48
北沿江可研里，泰州南的停靠率苏中最低，可以去看下

肯定不是泰州最低，地级市站，泰州南站最低是的，但是黄桥站，如皋西，肯定比泰州南还低的。泰州南大概是60%，黄桥和如皋西大概是40%。我好想看到过这些数据。

一名群众

泰州之光 发表于 2023-6-13 11:18
你是一点不懂，你去看看京沪高铁 有几班是从南京发车的，

那你说说，上海到南京那么多车，走江北的能占20%吗？

姜堰人士

一名群众 发表于 2023-6-13 12:25
肯定不是泰州最低，地级市站，泰州南站最低是的，但是黄桥站，如皋西，肯定比泰州南还低的。泰州南大概是 ...

要比肯定是跟地级市站比啊，泰州南能好意思去跟黄桥，如皋那些比？
各站站停比为上海宝山 100%、太仓 20%、崇明 20%、启东西 25%、海门北 30%、南通 60%、如皋西 10%、黄桥 20%、泰州南 40%、扬州东 60%、仪征 10%、六合西 15%、南京北 100%、滁州 40%，大墅站 15%，肥东站 15%、合肥站 100%、合肥南 100%。

江苏姜堰人

泰州苏中三市里人口最少，能级最低，无论现有宁启，还是未来北沿江，经停班次都是苏中垫底，没毛病。符合加强版县城的地位。

一名群众

姜堰人士 发表于 2023-6-13 12:35
要比肯定是跟地级市站比啊，泰州南能好意思去跟黄桥，如皋那些比？
各站站停比为上海宝山 100%、太仓 20 ...

这个数据的话，黄桥20%，算是相当可以了。比如皋和仪征都多了。

姜堰人士

一名群众 发表于 2023-6-13 12:56
这个数据的话，黄桥20%，算是相当可以了。比如皋和仪征都多了。

这些都是规划，能反映出点东西。实际肯定有不同，毕竟泰州习惯性的喜欢充值，哈哈

一名群众

泰州之光 发表于 2023-6-13 13:11
你这数据哪里来的？自己编的吧，扬州东站没开的时候 泰州站也比扬州站停靠的还多

一看如此有零有整的数据，就不可能是自己编的。