交通局：不再寻求调整808、831，建议优化850、855、856等路线

东姜黄河

不是群众一天一个想法，想法太多。没有稳定的主张。

而是作为人民群众也是从多个角度思考了问题。有多套不同方案。

调整808、831、858的行驶路线，对乘客影响较大。这些车次，已经运营较长时间，乘客对路线已经熟悉。冒然调整，肯定给乘客带来较大影响。

有网友说808延伸到西查村，这就很对。808由30分钟调整到50分钟一班次。延伸到西查村可以减少802的班次。公交西站到西查村也就6公里左右，覆盖了双登新厂区的北门和东查村、西查村。

850、855、856这三个路线，都是开通时间不是很长，而且载客率极低。如果调整不会给乘客带来巨大不便，相反可能因为调整而使得载客率上升。

我跟你们沟通过856的问题，你们说856是为了加密覆盖东海南路、东海北路。目前东海南路有812、822、831路覆盖，不是很缺公交。东海北路只有829一个路线，而且班次间隔较长。东海北路确实需要加密覆盖，但是856这么少的班次，说加密覆盖，很荒唐。

850路，运行里程只有19公里，里程较短，班次还挺多。但是载客率很低。调整850路，是可以考虑的。用850去覆盖东海北路、天目东路、天目西路，有合理性。

856路，运行里程大概40公里，从张沐倪庄和平路改走新328国道，会使得行驶里程缩短一些，行驶路况也好一些。

和平路不是不再覆盖，而是让837路和855路合并优化后覆盖。和平路沿线的群众去张沐和白米在理论上会方便很多。娄前路沿线的群众去娄庄，纪林村的群众去白米，理论上都将方便很多。

815、830、860的始发站都是东阳村，调整一下，可以让东海南路片区的公交更合理。而且覆盖人民北路后，可以考虑801路终点站为姜堰火车站，这样溱潼镇和东台溱东镇等地的群众都能直达姜堰火车站综合客运枢纽。

罗塘高中到姜堰汽车站这一段，原来902途径，但是修南绕城，902改道长江路，后来也没恢复原路线。860，由长江路改到南绕城吧。

这样搞，东海北路，天目西路（上海路北段），凤凰园，南绕城（罗塘高中到姜堰汽车站），这四个公交覆盖不充分的地方，将覆盖较好。对主要的公交路线也没有影响，不会给乘客带来巨大不便。

1058414380

         827路是801路定时延伸溱潼洲城、洲南行政村线路，从“姜堰汽车站——溱潼粮管所”路段线路及站点一致，以后姜堰火车站客运枢纽建成后，姜堰汽车客运南站客运业务会搬到新的客运枢纽办理，而801路又是溱潼东线老线路，乘客们都熟悉了路线走向不宜随便更改，而827路定时发班，姜堰城区可以调整到姜堰火车站始发。
         801路应该恢复没有开通827路之前的班次，827路调整姜堰火车站始发后，姜堰火车站始发首末班：冬季6:10~17:40，每30分钟一班，全天24个班次，夏季6:00~18:00，全天也是24个班次，中午班次间隔拉长，溱潼洲南发车时间也要和姜堰火车站发车时间保持一致！

涛声依旧

转给姜堰局长批阅。

挺拔一棵松

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挺拔一棵松

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交通局发言人

网友，您好。您的建议已收悉，在线路优化时会重点参考您的方案。感谢您对交通运输事业的关心和支持！

东姜黄河

1058414380 发表于 2024-5-6 02:17
827路是801路定时延伸溱潼洲城、洲南行政村线路，从“姜堰汽车站——溱潼粮管所”路段线路及站点 ...

你要求增加班次，显然是不可能的。

你应该关注到了，很多班次都减班次了。

真调了801，也未必对群众有多不方便。因为溱潼那一片的公交太多了。801已经不如816和818重要了。何况还有817,827，游1等。

如果801延伸至三里泽，还到汽车站的话，可能班次间隔都要增长，而缩短了城区路线，使得总里程变化较小。