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发表于 2024-12-19 00:44:02
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有的人觉得D开头长途动车250km/h时间长，那如果G开头泰州→北京南延伸区段为姜堰→北京南不是更鸡肋吗？宁启200km/h、连镇和徐盐客专250km/h、京沪高铁徐州东以北350km/h，对无砟高铁轨道来说，泰州→北京南这三段走向不配开行G开头高速动车，D开头足矣。
泰州高铁南站开通后，G开头高速动车泰州南站始发，全程250～350km/h（无砟轨道），高铁必须在无砟轨道行驶，有砟轨道只能160～250km/h，城际区段线路驾驭。
盐泰锡常宜高铁建成后，姜堰火车站向西可引出与该高铁连接线，可以先行与兴化东接通，到时候G3291和G3292调图改线宁启普铁—盐宜客专—徐盐客专，不再经停泰州、江都，新增加停靠兴化东、盐城、建湖、阜宁南，总体时间和现在宁启走向差不多。
到时候C3893泰州→上海调图盐城→上海，增加盐城、兴化东2站，不再泰州始发，C3894上海→泰州调图上海→盐城，不再泰州终到，新增加停靠姜堰、兴化东、盐城3站。
盐泰锡常宜铁路建成后，姜堰火车站要再次扩大站房规模，向北扩建25000㎡，新建5台10线骑跨式线上站房格局，到时候姜堰火车站升级为盐宜宁启二级中间站，泰州站就不再辉煌了。 |
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楼主: 三水网公众号
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