2025年第四季度铁路（10月11日）姜堰站调图恢复南通→南京C3762停靠

1058414380

刚刚我从12306APP查看10月11日姜堰火车站列车运行图，发现C3762南通→南京恢复姜堰停靠（8:00到，8:13发），泰州调整到发时间（8:13到，8:17发），取消扬州停靠。没有其他列车新增停靠，现有列车车次没有取消停靠，具体运行图后期继续更新。

涛声依旧

其实，最应该恢复停靠的是D3126深圳开往姜堰的动车，每天都有一两百多人下车，人流量很好，但开了一年后不知道为什么停了？真是奇怪。

jstz

要为姜堰人民多多发声

051261274790

发用没用，它们说了你“懂的”

1058414380

        现在铁路也不知道是不是除节假日客流量不足或是不盈利，一些线路车次有每天开行变成固定日开行或者固定日停开，甚至还有一些车次在2025年10月11日第四季度调图以后就停开了。
        就说宁启线运行的列车，节假日正常开行，比如G8385淮安东→九华山每周三、周四停开，每周日～每周二开行；G8386九华山→淮安东每周一、周二停开，每周三～每周日开行。C437/C440南京→启东、C438/C439启东→南京只有每周五和每周日2天开行。
        2025年10月11日第四季度铁路调图后，经停宁启铁路的G7579扬州→黄山北、G7580黄山北→扬州就每周五～每周日开行，每周一～每周四停开；D2267/D2270重庆北→上海虹桥、D3063/D3066汉口→上海虹桥停开。
        当然这些车次都不停靠姜堰，长途车次2025年几次调图，姜堰又回归“有去无回”的尴尬局面，应该恢复D3126深圳北→扬州、G8386九华山→泰州这2趟列车姜堰停靠，增加D2205/D2208成都东→上海虹桥、G3291泸州→上海虹桥、G7579扬州→黄山北、G8379泰州→温州北这4趟列车姜堰停靠。
        上海铁路局：经停姜堰的长途线路应该有来有回，方便姜堰旅客出行，尽量调图双向停靠！上海铁路局管辖区段短途列车应该调图泰州姜堰错开停靠，而不是姜堰是泰州的区，泰州必停、姜堰部分停靠，这是什么逻辑？像上海、上海虹桥→姜堰；南京→姜堰下车的人都特别多，应该多为旅客着想，而不是把铁路盈利放在第一位。

丨锦衣卫丶

。。。。。。。。

丨锦衣卫丶

...

1058414380

我刚刚从铁旅APP上查到，2026年10月11日第四季度调图，C3762取消姜堰停靠，恢复扬州停靠，上海铁路局应该恢复C422停靠姜堰，这趟车是8:40从姜堰出发的，姜堰停靠的其他车次没有调整。一个全新的姜堰站车次不如一个没有改造的江都站，不知道上海铁路局是怎么想的，姜堰往返南京的车次越来越少。

心心霸霸

D3126 晚9点多到泰州，还要1个小时滴滴到姜堰。。。记忆深刻

海天下

南京车次本来就少，海安站也不多，等北沿江好了，南京北应会停得多些

怒其不争

要到更大平台发才行，这个归上海局管

1058414380

         第四季度调图以后，姜堰站连续少了四趟车，C3762南通→南京改停扬州，G7579扬州→黄山北、G7580黄山北→扬州、G8385淮安东→九华山这三趟列车停开，当然G8386九华山→泰州同样停开，姜堰站车次真的变回了1字头，照这样恶性循环上海铁路局这改造姜堰站，没有意义，全是面子工程。
         周末高峰线C3765，C3766算在里面才21趟车，真的是逆水行舟——不进则退；王麻子的剪刀——倒退！我现在发现每一次调图对姜堰火车站都是重为打击，根本没有让人有欣喜若狂的那种冲动！

edifier

从武汉方向来的 没有一列停姜堰，以前还有一班停

saiyo2000

1058414380 发表于 2025-9-28 01:40
现在铁路也不知道是不是除节假日客流量不足或是不盈利，一些线路车次有每天开行变成固定日开行或者 ...

主要还是客流达不到，导致列车停靠少。然后列车停靠少，导致客流又少。恶性循环了。而且宁启主要只能往南京和上海方向为主。