2025年第四季度铁路（10月11日）姜堰站调图恢复南通→南京C3762停靠

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刚刚我从12306APP查看10月11日姜堰火车站列车运行图，发现C3762南通→南京恢复姜堰停靠（8:00到，8:13发），泰州调整到发时间（8:13到，8:17发），取消扬州停靠。没有其他列车新增停靠，现有列车车次没有取消停靠，具体运行图后期继续更新。

涛声依旧

其实，最应该恢复停靠的是D3126深圳开往姜堰的动车，每天都有一两百多人下车，人流量很好，但开了一年后不知道为什么停了？真是奇怪。

jstz

要为姜堰人民多多发声

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发用没用，它们说了你“懂的”

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        现在铁路也不知道是不是除节假日客流量不足或是不盈利，一些线路车次有每天开行变成固定日开行或者固定日停开，甚至还有一些车次在2025年10月11日第四季度调图以后就停开了。
        就说宁启线运行的列车，节假日正常开行，比如G8385淮安东→九华山每周三、周四停开，每周日～每周二开行；G8386九华山→淮安东每周一、周二停开，每周三～每周日开行。C437/C440南京→启东、C438/C439启东→南京只有每周五和每周日2天开行。
        2025年10月11日第四季度铁路调图后，经停宁启铁路的G7579扬州→黄山北、G7580黄山北→扬州就每周五～每周日开行，每周一～每周四停开；D2267/D2270重庆北→上海虹桥、D3063/D3066汉口→上海虹桥停开。
        当然这些车次都不停靠姜堰，长途车次2025年几次调图，姜堰又回归“有去无回”的尴尬局面，应该恢复D3126深圳北→扬州、G8386九华山→泰州这2趟列车姜堰停靠，增加D2205/D2208成都东→上海虹桥、G3291泸州→上海虹桥、G7579扬州→黄山北、G8379泰州→温州北这4趟列车姜堰停靠。
        上海铁路局：经停姜堰的长途线路应该有来有回，方便姜堰旅客出行，尽量调图双向停靠！上海铁路局管辖区段短途列车应该调图泰州姜堰错开停靠，而不是姜堰是泰州的区，泰州必停、姜堰部分停靠，这是什么逻辑？像上海、上海虹桥→姜堰；南京→姜堰下车的人都特别多，应该多为旅客着想，而不是把铁路盈利放在第一位。