姜堰站远景的可能好消息

潜行客

即预留了北站房，能解决现有火车站问题的也只有这个这个方法了。

二适故里

潜行客 发表于 2026-9-4 21:33
不与南绕城共线啊，与姜堰站共站方案好像被毙了。
看红色线位。

神来之笔！

五味杂谈

北站房估计很难建起来，明年北沿江通车后，姜堰站的客流肯定会受影响

一名群众

五味杂谈 发表于 2026-9-2 14:13
北站房估计很难建起来，明年北沿江通车后，姜堰站的客流肯定会受影响

不一定有多大影响。

黄桥站，姜堰老百姓不会去。

泰州南，估计都是长途线路。走向可能跟姜堰站的不同。

潜行客

五味杂谈 发表于 2026-9-2 14:13
北站房估计很难建起来，明年北沿江通车后，姜堰站的客流肯定会受影响

应该难以实现，泰海之间没有一条线路纳规，将来唯一的利好就是扬泰机场，就是不知道将来这条线怎么走。

潜行客

一名群众 发表于 2026-9-2 14:40
不一定有多大影响。

黄桥站，姜堰老百姓不会去。

以前大州提出沿江货运专线，从西站至高港、泰兴、靖江……如果能实现，对宁启客运是好事，可以留更多的空间给客运。

saiyo2000

潜行客 发表于 2026-9-2 15:02
以前大州提出沿江货运专线，从西站至高港、泰兴、靖江……如果能实现，对宁启客运是好事，可以留更多的空 ...

沿江货运铁路肯定是会建的，宁通客专也肯定会修的，无非时间问题而已。就比如20年前，谁也没想到20年后的姜堰进步这么慢一样。

二适故里

不是规划了姜堰南站

流浪的中国人

二适故里 发表于 2026-9-2 23:57
不是规划了姜堰南站

这个图中既然说了是中长期，图主要是显示盐泰锡宜，海姜部分就是再过20年都不会实施。看看S354站前路就知道了，也上规划了，最后怎么样。

潜行客

二适故里 发表于 2026-9-2 23:57
不是规划了姜堰南站

如果能从城东绕行在植物园附近设“泰州东站”就太好了。
海安一直想绕行至北部并设海安北站，东台想建东台-泰州城际（不绕道海安），出泰州东站后，一条线路至海安北站，一条直达东台，如此姜堰将会有一个枢纽站，班次高于东台、海安。
设站更靠近城区原汽车总站，公交线路调整影响小，线路更多。借助高架、328国道、229 省道，交通方便。

一名群众

潜行客 发表于 2026-9-4 18:14
如果能从城东绕行在植物园附近设“泰州东站”就太好了。
海安一直想绕行至北部并设海安北站，东台想建东 ...

你咋想的？

跟南绕城共线？

拆迁成本，多大，你考虑过吗？

现在新修的铁路和公路，都是在农村，不可能在市区。

其实真的要在姜堰搞新的铁路项目，最好跟宁启靠近，并且姜堰可以共站，才能真正做大做强姜堰站。

潜行客

一名群众 发表于 2026-9-4 20:13
你咋想的？

跟南绕城共线？

不与南绕城共线啊，与姜堰站共站方案好像被毙了。
看红色线位。

一名群众

潜行客 发表于 2026-9-4 21:33
不与南绕城共线啊，与姜堰站共站方案好像被毙了。
看红色线位。

姜堰高铁，别想了。

还是宁启改造，并且保持车次最有希望。

因为如皋到靖江的联络线一搞。区域内所有高铁都联动起来了。

潜行客

一名群众 发表于 2026-9-4 21:39
姜堰高铁，别想了。

还是宁启改造，并且保持车次最有希望。

高铁正线优先服务大城市远距离客运，连接线班次数量肯定有限。
甚至会出现一种情况，当年京沪高铁是预留了宁启铁路接入的，桥墩都预先建了，结果双双饱和。
这个涉及姜堰的也就是城际铁路，重点就是区域客流。
反正就是个聊天，提前参与一下。