希望“跨区公交”不要成为应付上级要求的形象工程【交通局已答复】

放逐西伯利亞

最近泰州、兴化、姜堰三地都同时发布了开通跨区公交的新闻，其实明眼人一眼就能看出来这就是一种虚假掺杂形象工程的宣传。
虚假在于，姜堰805路老早八早就延伸到了柳官村，注意，柳官村属于姜堰区，是姜堰与兴化交界处的一个边界村，因此根本不属于跨区公交，是典型的城乡公交。当然，我不知道805路是不是都延伸到了柳官，因为以前大概是1个小时一班，不管是哪一种，我都要为姜堰公交点赞，因为我们的公交是真正在往偏远乡村倾斜。
其次，泰州36路延伸到柳官同样不属于跨区公交，只是市辖区内部的公交延伸，从集镇向村的延伸，属于城乡公交。而且也仅仅双向6个班次（单向各3个班次）。
因此上述两条称为跨区公交是虚假消息。
形象工程在于，兴化的211-4路公交延伸到柳官，这的的确确是一种跨区公交，但才几班车？我看了下兴化开过来3班车，反向则4个班次，这种线路延伸到姜堰意义何在？

所以目前兴化开通到姜堰的两条跨区公交，都是形象工程，建议政府部门和公交公司去看看当地百姓怎么评价的，不要用这种虚假掺杂形象工程的新闻来糊弄大家。

一名群众

这个问题，更多是西州和兴化的事情吧。

805到柳官村，姜堰是8班次，是吧。

问题是36路，和兴化的211-4班次太少。

西州和兴化的目的就是为了完成指标，而不是便民呢。

咱们老百姓喊破喉咙也是没用的。

姜堰的856,4班增加到8班，他就有乘客了。

潜行客

违背上级初衷，对老百姓出行没有任何改善的坑上欺下性工程。

一名群众

潜行客 发表于 2023-10-31 11:02
违背上级初衷，对老百姓出行没有任何改善的坑上欺下性工程。

这个上级远了。

中央要求，然后省级给下面下个指标。

最底层，只要完成指标。根本不管实际效果。

我们姜堰还算好。只有855这一班次是每天4班。

你们去看海安，起码有七八条镇村公交每天只有三四班。这能有什么乘客。

论坛里面海安吹不少。他们不会说海安的6路城市公交，一天才三四班。还有好几路城市公交是60分钟一班次。我估计姜堰这么干，会被骂死。

我们必须客观说，姜堰公交做得算是比较好的。至少在周边。虽然还有提升的空间。

脊梁

支持

qgqkhndy

泰州开往张甸的16路班次还是挺多的。

远航小新

一天四班和三班，哇喔，那我从姜堰出发，想去兴化，乘公交得花几个小时？

二适故里

兴化落后是有原因的

放逐西伯利亞

二适故里 发表于 2023-10-31 11:32
兴化落后是有原因的

最理想的结果其实应该是姜堰805定时延伸到边城，818延伸到戴南，我们也欢迎他们延伸过来，但不应该阻止姜堰延伸过去，双向的开通才对。

放逐西伯利亞

远航小新 发表于 2023-10-31 11:29
一天四班和三班，哇喔，那我从姜堰出发，想去兴化，乘公交得花几个小时？

你看班次表：

潜行客

放逐西伯利亞 发表于 2023-10-31 11:34
最理想的结果其实应该是姜堰805定时延伸到边城，818延伸到戴南，我们也欢迎他们延伸过来，但不应该阻止姜 ...

没有任何证据证明，阻碍跨区公交对自身就是有利的，事实上现在老百姓出行方式很多，公共交通已经无法形成客流垄断，发达地区的跨区域公共交通已经证明，交流越频繁，经济发展就越活跃。

远航小新

放逐西伯利亞 发表于 2023-10-31 11:36
你看班次表：

只能说该使劲的部门还没有使劲，完全只是在应付。
现在我不是没有

涛声依旧

靖江和南通都已经开通到张家港和江阴的跨江公交车了！

一名群众

涛声依旧 发表于 2023-10-31 15:21
靖江和南通都已经开通到张家港和江阴的跨江公交车了！

南通到张家港是6块。6块是相当优惠了。而且夜间都有车。

靖江到江阴是25元，25元也能算公交吗？这就是客车呀。

来看看

不给力