建议谋划调整毗邻1路，打造真正意义上的“姜戴线”公交

放逐西伯利亞

正好有网友提到毗邻1路的问题，说说个人的看法。

毗邻1路由之前的溱潼至戴南改为姜堰火车站至戴南，并且调整后兴化方面是退出了运营，完全由姜堰方面运营。因此继续调整走向什么的都没有阻碍了。

大家结合即将开通的泰兴至常州公交也想到了姜堰这条毗邻1路。个人认为这条线路最好的做法还是回归我们十年前提出的姜戴线公交。即调整为姜堰城区至戴南，并且减少绕道，尽可能顺直走向，如此不仅会让客流明显增加，也会真正方便到姜堰和戴南两地之间的乘客出行。

瓦工专业贴砖

现在线路太绕，而且只到火车站。根本没人坐，要是拉直了就不一样了

放逐西伯利亞

瓦工专业贴砖 发表于 2025-8-30 20:04
现在线路太绕，而且只到火车站。根本没人坐，要是拉直了就不一样了

是的，姜堰至戴南线最好能取消绕路段，尽可能顺直走向。

无聊的牙膏

从姜堰火车站延伸到老汽车站就行了

apchy

其实戴南人上姜堰的唯一目的就是孩子在励才、姜中和二中上学，这趟公交必须照顾到这三所学校才是根本，楼主说的火车站不靠谱。

一名群众

apchy 发表于 2025-8-31 00:07
其实戴南人上姜堰的唯一目的就是孩子在励才、姜中和二中上学，这趟公交必须照顾到这三所学校才是根本，楼主 ...

这个建议，我记得你还其他的网友早就提过。

我觉得你们是对的。

潜行客

先观察看看，戴南乘公交去兴泰、溱潼的乘客多不多，如果没有需求，直接s229南下经S353省道从溱湖大道或者走沈高集镇。姜堰这边也得延伸至城区，串联三大高中。
同时延长收班时间至20点。

放逐西伯利亞

潜行客 发表于 2025-8-31 08:12
先观察看看，戴南乘公交去兴泰、溱潼的乘客多不多，如果没有需求，直接s229南下经S353省道从溱湖大道或者走 ...

是的，姜戴线最好的走向是戴南直接走229省道到姜堰，而不是到兴泰和溱潼绕一圈，绕来绕去的跨区公交谁坐？姜堰到泰州的几条线也没有绕来绕去。
如果是城乡公交你可以稍微绕一下，但这种城与城之间的跨区线路尽可能取直走向。
如果姜戴线直接走229省道，即便是保持4元的票价，我相信客流依旧不少。

放逐西伯利亞

姜戴线最好的走向是，姜堰汽车南站—人民路——长江路（或殷唐路）——励才路（振兴路）——天目路（或鸡鸣路）——姜沈路——229省道——戴南。

一名群众

放逐西伯利亞 发表于 2025-8-31 09:03
姜戴线最好的走向是，姜堰汽车南站—人民路——长江路（或殷唐路）——励才路（振兴路）——天目路（或鸡鸣 ...

你说的这路线不是跟801（827）重合度很高吗？

潜行客

一名群众 发表于 2025-8-31 10:57
你说的这路线不是跟801（827）重合度很高吗？

姜堰翻来覆去就那么几条路，重叠的也就是沈高集镇段。我还建议，采取大站模式。取消小客流的站点。

放逐西伯利亞

一名群众 发表于 2025-8-31 10:57
你说的这路线不是跟801（827）重合度很高吗？

801调整走向了，城区段不重合，乡镇段没办法，就这一条路。除非姜堰再修一条路，不过没这可能，所以只能重合。

放逐西伯利亞

潜行客 发表于 2025-8-31 11:07
姜堰翻来覆去就那么几条路，重叠的也就是沈高集镇段。我还建议，采取大站模式。取消小客流的站点。 ...

同意👍

二适故里

向南延伸至汽车南站就可以了，其他不要动

qzhwwp

二适故里 发表于 2025-8-31 16:41
向南延伸至汽车南站就可以了，其他不要动

不一定非要进溱湖风景区，停靠风景区站台有点绕，可以优化一下，而且我坐过几次毗邻一号，也发现从溱湖风景区站台经过时很少有上下客。