火车站交通是不是无解了？

1058414380

         姜堰火车站这样的设计不适合有站前广场，转盘更是鸡肋，应该拆除转盘改为十字路口，装红绿灯🚥，改造站前广场。
        通站路双向六车道应该直通姜堰火车站进站口，两边改造为社会车辆疏导区，东边是私家车疏导区，西边是出租车网约车疏导区。
        另外姜堰火车站进站口应该同时开南入口正门和西入口，南入口正门方便网约车和私家车的旅客下车进站，西入口方便姜堰公交中心乘客进站，东入口方便地下停车场过来的旅客进站。
        姜堰公交中心线路增多应该设立西大门，站前路东边过来的公交依然从现在的路线进出姜堰公交中心，西边过来的车辆将来从西大门进出姜堰公交中心。

城北村

1058414380 发表于 2026-8-31 19:31
姜堰火车站这样的设计不适合有站前广场，转盘更是鸡肋，应该拆除转盘改为十字路口，装红绿灯🚥， ...

哈哈，无语的火车站

jstz

1，改造新的送客坪，以及地下停车场垂直电梯可以直达候车厅，
2，设置东西两个地下出站口就是直达地下停车场。

市交巡警大队

网友您好！感谢您关注姜堰火车站周边交通秩序。火车站环岛区域车流汇集，环岛空间有限，部分接客车辆图方便在环岛处停靠，多车叠加停靠后易造成拥堵，节假日拥堵情况会更为突出。结合环岛布局现状，针对该区域堵车问题，我大队将采取综合管理措施，优化环岛通行秩序，引导接客车辆进入地下停车场；同时兼顾车辆短暂停靠的现实需求，以及车站主要通道易拥堵的实际情况，研究探索适宜的管控平衡点，加大违停拍摄力度，制定科学管理举措，妥善化解通行中的现实矛盾。在此基础上，结合列车班次和客车到站时间节点强化现场疏导管控，并联动车站做好旅客乘车和网约车待客的引导工作，动态调整管理手段，缓解区域拥堵现象。

snowylin

将地面通道改为出发通道，即停即走，只下不上。将到达通道设置在西侧停车区域和地下停车场，通过封闭通道指引。

abcdbx

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尘世

设计缺陷