汽车站太冷清了

放逐西伯利亞

以前多热闹的地方，公路运输真的逐渐被铁路运输给取代了


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潜行客

姜堰陈总 发表于 2023-10-2 05:14
这种苟延残喘式的救市不值。健全地方公交才是应该花钱的地方，搞不懂火车站与长途汽车站建在一起就能挽回 ...

: K+ v0 k9 d5 u8 d+ c; p+ W" I那我问你，姜堰站班次、通达度很好吗？如果能够达到海安站的水平，那确实没必要新建汽车站。现状就是姜堰站班次、通达城市并没有那么完美，需要汽车来形成互补。
而且火车站、汽车站建在一起，这是很多城市的做法，方便旅客换乘，就近选择。最重要的就是，铁路班次姜堰话语权很低，不少班次时开时停，很不稳定。而汽运姜堰自主权很大，能够在特殊时期弥补这个问题。
4 }' m1 n' L9 e; j  }: O" F0 L至于公交，姜堰主要还是城乡公交，目前乡镇人口持续萎缩，我相信几乎所有的线路，客流都呈现快速下滑的趋势，这个时候能维持好现有，不继续优化就不错了。

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节假日人挺多
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姜堰陈总

潜行客 发表于 2023-10-1 22:17
1 E8 o( [! V0 l- g1 o新车站是必然要建的，在姜堰火车班次不足以及通达度不高的情况下，两者可以形成互补。
例如受限于姜堰能 ...

这种苟延残喘式的救市不值。健全地方公交才是应该花钱的地方，搞不懂火车站与长途汽车站建在一起就能挽回长途汽车的颓势？！

潜行客

姜堰陈总 发表于 2023-10-1 20:49
$ [3 p( p( o  D  S% Q投资建设新车站实在是有点不识时务！

, V: J0 ?, j0 D5 k7 r$ W9 X) f( S  L新车站是必然要建的，在姜堰火车班次不足以及通达度不高的情况下，两者可以形成互补。
例如受限于姜堰能级不足，很多好时间段姜堰站是没有班次的，这个时候可以通过汽车客运形成互补。
& n1 V7 z8 Z; h* \9 u假如没赶得上班次，正好汽车站、火车站有班次在20、30分钟后发车，姜堰火车站、汽车站之间能赶得上吗？建在一起是方便群众出行的好事。当然，城南还是应该留个配载站。
3 e% P% `. c, g( M' q% Y+ j7 K就目前的形势，唯有与火车站建在一起，汽车站才能有一线生机，最先倒闭的都是那种妄想保持现状的。

WesleyZ

除了因公出差的，选择坐大巴的越来越少，承包车站商店的要亏死了
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WesleyZ

现在省内包括在上海浙江上大学的都是家长接送，如今自己去车站打车票的已经不多啦，估计也就靠着包车业务和定制班线生存了
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放逐西伯利亞

WesleyZ 发表于 2023-10-1 10:44
9 `6 j, ~4 _, U* U除了因公出差的，选择坐大巴的越来越少，承包车站商店的要亏死了

以前的小卖部

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名字不太长

小卖部都关掉了

WesleyZ

放逐西伯利亞 发表于 2023-10-1 10:47
1 d9 e  J6 V1 B2 u以前的小卖部

4 i" k$ U/ g% d3 ]6 h" z人走店空……

闲逛水水水

本来乘客就不多了，碰上节假日再大堵车，公路运输雪上加霜

笑看风云再起

时代发展的结果

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新车站启用后也是如此

清浅旧时光

人流量就这么多，但是出行方式选择多了，人们都是择优选择出行方式了

华夏利刃

全国的汽车客运站都是在萎缩的。出行可选方式太多了

小叮

12号姜堰到海安的火车票还没抢到，可能要买汽车票了
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谭先森的鱼尾纹

以前车站门口有个卖盒饭的生意也蛮好的，后来变成了一个所谓的无人超市，好像从来没有开业过！公司有个同事全家入了这个超市后台大老板的佬属会，沈高人？

一名群众

私家车，确实越来越多了。

& b! A. V% S  C至于新车站，担心啥，不行的话，直接做停车场，收费停车。

涛声依旧

靖江泰兴兴化的汽车站生意都挺好，人气都挺不错！
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