汽车站太冷清了

潜行客

9528 发表于 2023-10-8 17:01
改变也得等 北沿江通车后再改，而不是现在麻木的改 ，共站改不了什么 这是事实，火车站有个公交站足够， ...

自己看靖江、兴化的客运枢纽规划，都是集公交、汽车客运站、高铁为一体的交通枢纽。

微微的窝

9528 发表于 2023-10-8 17:46
偏不偏 你心里没点数吗

捋了后，知道是你说的吧？承认是你说的吧？
所以我说你豆大的地方，还分城南城北。
所以我说你地域感强烈吧？

潜行客

9528 发表于 2023-10-8 17:42
姜堰火车站能比海安火车站吗 估计跟东台火车站有一拼，东台汽车站不清楚 但我知道不少东台人跑姜堰汽车站 ...

哈哈，姜堰汽车站客流摆在那儿，你说不少东台人跑到姜堰汽车站………东台西南乡镇有人定居姜堰，他们在姜堰乘车很正常。
拿苏州等来说，你开始找借口说他们是大城市，现在我拿周边的县级东台、海安来讲，又说站不一样，没办法比。
姜堰火车站与兴化、靖江高铁站有什么不同？难道姜堰火车站的都是内燃机？蒸汽机？还是站上写了“姜堰火车站”，“兴化高铁站”？功能一样，就在咬文嚼字。

潜行客

9528 发表于 2023-10-8 18:22
我说的是定居在姜堰的东台人吗  要是那样 我可以说海陵 兴化人 也在姜堰乘车，我说的是人家从东台跑姜堰 ...

你是逗吧，你是怎么分辨定居在姜堰的东台人以及不定居在姜堰的东台人的？来个数据看看，旅客占比多少？
我拿周边东台站、海安站、靖江站、兴化站来比，怎么了？海安是枢纽站，其他的有没有本质区别？宁启一样跑复兴，其他的这种小站跟姜堰站一样，都是以城际为主。
姜堰高铁南站？你知道在哪里吗？到现今为止，在泰州大市一级还是储备项目，线路走向什么都不知道，北沿江从提出到现在已经十几年，今年才动工，同一时间段的盐宜，到今天才确定过江形式，心心念念的姜堰南站，20年内都没希望。随着财政的吃紧，你觉得有多大的希望？

潜行客

9528 发表于 2023-10-8 18:46
第一我真没逗你，人家亲口跟我说的，说东台没有班车 ，当然这是好多年了，第2 我记得以前你发个帖子挺看 ...

………第一段，说了等于白说。第二段，我看好南站，不等于它是我建的。

潜行客

9528 发表于 2023-10-8 18:46
第一我真没逗你，人家亲口跟我说的，说东台没有班车 ，当然这是好多年了，第2 我记得以前你发个帖子挺看 ...

不要提四五年后，北沿江建成，宁启大概率会减少班次。但是大概率是缩大站，有需求的小站，本身班次就少，所以很有可能不会有多少班次变化。
当然，也包括你所说的这些都是设想，没有任何实质性证据支撑。

潜行客

9528 发表于 2023-10-8 18:50
那你看好火车站吗？如果你看好  我跟你打个赌   泰南站开通后就是火车站的末路，除非整体改高铁线路 估计 ...

咱们就立贴为证，是不是4、5年后，姜堰站倒闭。

潜行客

9528 发表于 2023-10-8 19:01
我什么时候说倒闭了 ，欲加之罪何患无辞，让汽车站跟一个几年后没落的火车站共一起，2个穷光蛋 合一起变 ...

你自己上句都讲废弃了。那些废弃的是客运线路吗？

tzcxf1983

节假日人挺多

yuchunhna001

记得以前的无锡汽车站每天开的检票口不少于近30个（节假日甚至达到40个以上，候车大厅人满为患）现在再看下，正常情况不到10个窗口，候车人员也熙熙攘攘。何况姜堰这个本来客流量就不在的车站。再加上，现在往苏州无锡的顺风车很方便，价格也不算高，还一直到你指定的目的地。

难得聪明

以前苏南外资招聘不少姜堰的中专生，现在产业转移毕业直接去泰州就业了

懒散人

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自从所有的乡镇公交终点站不到汽车站后，人气就逐步下降了。