汽车站太冷清了

小叮

一名群众 发表于 2023-10-1 15:01
姜堰到海安的客车几年前就没了

我是到大丰，火车经过海安中转

穿靴子的猫

500公里以内自驾，超过动车，飞机，大巴绝不考虑…因为晕车

夜中东风

固然有背景影响，也是经营不善

姜堰陈总

潜行客 发表于 2023-10-1 22:17
新车站是必然要建的，在姜堰火车班次不足以及通达度不高的情况下，两者可以形成互补。
例如受限于姜堰能 ...

这种苟延残喘式的救市不值。健全地方公交才是应该花钱的地方，搞不懂火车站与长途汽车站建在一起就能挽回长途汽车的颓势？！

五味杂谈

以前经常乘车的车站已经没几个，终究要被时代淘汰

hyabusa

姜堰汽车站早该倒了,以前经常乘大巴去南京,车子又脏又臭,大热天不开调,早班六点多的车子转到七点半才出泰州,服务又差,后来有了K2就再也没乘过了.

hyabusa

jstz 发表于 2023-10-1 16:45
南京班车应该由五金城始发，途经锦宸百货时代广场姜堰宾馆停靠，然后海姜快速路泰州大桥到南京军总、新街口 ...

西站位置本来挺好的,可是只有早上始发,回程的车却不到西站,加上公交早早收班,把西站搞死了.

潜行客

姜堰陈总 发表于 2023-10-2 05:14
这种苟延残喘式的救市不值。健全地方公交才是应该花钱的地方，搞不懂火车站与长途汽车站建在一起就能挽回 ...

那我问你，姜堰站班次、通达度很好吗？如果能够达到海安站的水平，那确实没必要新建汽车站。现状就是姜堰站班次、通达城市并没有那么完美，需要汽车来形成互补。
而且火车站、汽车站建在一起，这是很多城市的做法，方便旅客换乘，就近选择。最重要的就是，铁路班次姜堰话语权很低，不少班次时开时停，很不稳定。而汽运姜堰自主权很大，能够在特殊时期弥补这个问题。
至于公交，姜堰主要还是城乡公交，目前乡镇人口持续萎缩，我相信几乎所有的线路，客流都呈现快速下滑的趋势，这个时候能维持好现有，不继续优化就不错了。

xxxxxxx

江苏姜堰人 发表于 2023-10-1 18:45
时代的洪流滚滚向前。
2008年左右，泰州往返姜堰之间，最便利的是15还是25元的桑塔纳出租车拼车，金鹰到农 ...

是的，你这一说记忆犹新，那时候拼车的师傅车能开的起飞来。

qgqkhndy

姜堰陈总 发表于 2023-10-2 05:14
这种苟延残喘式的救市不值。健全地方公交才是应该花钱的地方，搞不懂火车站与长途汽车站建在一起就能挽回 ...

新建汽车站纯粹就是劳命伤财

edifier

汽车站一但倒闭，火车票价 立马上涨

丨锦衣卫丶

。。。

hyabusa

edifier 发表于 2023-10-2 10:32
汽车站一但倒闭，火车票价 立马上涨

不可能的

孙行者110

WesleyZ 发表于 2023-10-1 10:47
现在省内包括在上海浙江上大学的都是家长接送，如今自己去车站打车票的已经不多啦，估计也就靠着包车业务和 ...

物竞天择

star皆空

规律使然